શોક શોષક શું છે

ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ઊભી દિશા, અને જ્યારે અસર થાય ત્યારે સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં સ્થિતિસ્થાપક તત્વો તે મુજબ વાઇબ્રેટ થશે.તેથી, વાઇબ્રેશનને ઓછું કરવા અને કારની સવારી આરામમાં સુધારો કરવા માટે સસ્પેન્શનમાં સ્થિતિસ્થાપક તત્વો સાથે સમાંતર શોક શોષક સ્થાપિત કરવા જરૂરી છે.
હાઇડ્રોલિક શોક શોષકનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઓટોમોબાઇલ સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં થાય છે.તેનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે જ્યારે ફ્રેમ અથવા બોડી અને એક્સેલ કંપનના કારણે સંબંધિત ગતિને આધીન હોય છે, ત્યારે આંચકા શોષકમાંનો પિસ્ટન ઉપર અને નીચે ખસે છે, અને આંચકા શોષકમાં તેલ એક પોલાણમાંથી બીજી પોલાણમાં વારંવાર વિવિધ માર્ગો દ્વારા વહે છે. ગાબડાઆ સમયે, છિદ્રની દિવાલ અને તેલ વચ્ચેનું ઘર્ષણ અને તેલના અણુઓ વચ્ચેનું આંતરિક ઘર્ષણ સ્પંદન ઊર્જાનો ઉપયોગ કરે છે, અને સ્પંદન પર ભીનાશ બળ બનાવે છે, જેથી વાહનની કંપન ઊર્જા તેલની ઉષ્મા ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે, જે પછી શોક શોષક દ્વારા શોષાય છે અને વાતાવરણમાં વિતરિત થાય છે.જ્યારે ઓઇલ ચેનલ લોડ સપાટી જેવા પરિબળો યથાવત રહે છે, ત્યારે ફ્રેમ અને એક્સેલ વચ્ચે સંબંધિત ગતિની ગતિમાં વધારો અથવા ઘટાડો સાથે ભીનાશક બળ બદલાય છે, અને તે તેલના સ્નિગ્ધતા છિદ્રોની સંખ્યા અને કદ સાથે સંબંધિત છે.
સ્થિતિસ્થાપક તત્વો અને આંચકા શોષક બફરિંગ અને ભીનાશ માટે જવાબદાર છે.જો ભીનાશનું બળ ખૂબ મોટું હોય, તો વાઇબ્રેશન એટેન્યુએશન ખૂબ ઝડપી બને છે, જે સસ્પેન્શનના સ્થિતિસ્થાપક તત્વોની બફરિંગ અસરને વધુ ખરાબ બનાવે છે અને શોક શોષક કનેક્ટર્સ અને ફ્રેમને પણ નુકસાન પહોંચાડે છે.સામાન્ય રીતે, ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન કાર ત્રણ અવસ્થામાં હોઈ શકે છે;પ્રથમ સારા રસ્તા પર વાહન ચલાવવાનું છે, જ્યાં સ્થિતિસ્થાપક તત્વો સંપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવવા માટે જરૂરી છે;બીજું એ છે કે વાહન મધ્યમ તાકાતનું કંપન ધરાવતું હોય તેવા કિસ્સામાં શોક શોષક અગ્રણી ભૂમિકા ભજવે છે;ત્રીજો કેસ એ છે કે વાહન ગંભીર વાઇબ્રેશનને આધિન છે, જે ટાયર ગ્રાઉન્ડિંગ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે.ઉપરોક્ત ત્રણ શરતો હેઠળ સ્થિતિસ્થાપક તત્વો સાથે સંકલનમાં કામ કરવા માટે, આંચકા શોષકને નીચેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે:
(1) સસ્પેન્શન કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક દરમિયાન (એક્સલ અને ફ્રેમ એકબીજાની નજીક હોય છે), આંચકા શોષકનું ભીનાશનું બળ નાનું હોય છે, જેથી સ્થિતિસ્થાપક તત્વોની સ્થિતિસ્થાપક ભૂમિકાને સંપૂર્ણ રીતે ભજવી શકાય અને અસરને ઓછી કરી શકાય.આ સમયે, સ્થિતિસ્થાપક તત્વ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે;
(2) સસ્પેન્શન સ્ટ્રેચિંગ સ્ટ્રોક દરમિયાન (એક્સલ અને ફ્રેમ એકબીજાથી દૂર હોય છે), ઝડપથી કંપન ઘટાડવા માટે શોક શોષકનું ભીનું બળ મોટું હોવું જોઈએ.આ સમયે, આંચકા શોષક મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે;
(3) જ્યારે ફ્રેમ અથવા બોડી અને એક્સેલ વચ્ચેની સંબંધિત ગતિની ગતિ ખૂબ ઊંચી હોય, ત્યારે આંચકા શોષકને ચોક્કસ મર્યાદામાં ભીના બળને રાખવા માટે પ્રવાહીના પ્રવાહને મુક્તપણે વધારવા માટે જરૂરી છે, જેથી ફ્રેમ અથવા બોડી બેરિંગને ટાળી શકાય. અતિશય અસર ભાર.
ઓટોમોબાઈલ સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતું હાઇડ્રોલિક શોક શોષક એક નળાકાર શોક શોષક છે, જેને ટુ-વે શોક શોષક પણ કહેવામાં આવે છે કારણ કે તે કમ્પ્રેશન અને એક્સ્ટેંશન સ્ટ્રોક બંનેમાં કંપન ઘટાડી શકે છે.
દ્વિ-માર્ગીય અભિનય શોક શોષકનું કાર્ય સિદ્ધાંત.બાહ્ય સ્ટીલ સિલિન્ડર એ ધૂળનું આવરણ છે, અને ઉપરનો ભાગ ફ્રેમ (બોડી) સાથે રિંગ દ્વારા જોડાયેલ છે.મધ્યમાં સ્ટીલ સિલિન્ડર એ તેલનો ભંડાર છે, જેની અંદર ચોક્કસ માત્રામાં આંચકા શોષક તેલ હોય છે, અને નીચલા ભાગમાં એક રિંગ ધરી સાથે જોડાયેલ હોય છે.સૌથી અંદરનું સ્ટીલ સિલિન્ડર એ આંચકા શોષક તેલથી ભરેલું કાર્યશીલ સિલિન્ડર છે.કાર્યકારી સિલિન્ડરના અંદરના ભાગમાં, પિસ્ટન સળિયા, જે ધૂળના આવરણ અને ઉપલા રિંગ સાથે સંકલિત છે, તેનો ઉપયોગ પિસ્ટનને તેના તળિયે છેડે ઠીક કરવા માટે થાય છે.પિસ્ટન એક્સ્ટેંશન વાલ્વ અને ફ્લો વાલ્વથી સજ્જ છે, અને વર્કિંગ સિલિન્ડરનો નીચેનો આધાર કમ્પ્રેશન વાલ્વ અને વળતર વાલ્વથી સજ્જ છે.આંચકા શોષકને કાર્યકારી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે, ફ્લો વાલ્વના ઝરણા અને વળતર વાલ્વ પ્રમાણમાં નરમ હોય છે, અને નાના તેલના દબાણને ખોલી અથવા બંધ કરી શકાય છે.કમ્પ્રેશન વાલ્વ અને એક્સ્ટેંશન વાલ્વના ઝરણા પ્રમાણમાં સખત હોય છે અને તેલનું દબાણ અમુક હદ સુધી વધે ત્યારે જ ખોલી શકાય છે;જ્યાં સુધી તેલનું દબાણ થોડું ઓછું થાય ત્યાં સુધી વાલ્વ તરત જ બંધ થઈ જશે
દ્વિ-માર્ગીય અભિનય કરનાર સિલિન્ડર શોક શોષકની કાર્ય પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે: જ્યારે સ્ટ્રોક સંકુચિત થાય છે, આંચકા શોષક સંકુચિત થાય છે, કારના પૈડા શરીરની નજીક જાય છે, આંચકા શોષકમાંનો પિસ્ટન નીચે તરફ જાય છે, આંચકા શોષકનું કદ નીચલા ચેમ્બરમાં ઘટાડો થાય છે, અને તેલનું દબાણ વધે છે.ફ્લો વાલ્વ ફ્લશ કર્યા પછી મોટા ભાગનું તેલ ઉપલા ચેમ્બરમાં વહે છે.ઉપલા ચેમ્બરને પિસ્ટન સળિયા દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હોવાથી, ઉપલા ચેમ્બરનું વધેલું વોલ્યુમ નીચલા ચેમ્બરના ઘટતા જથ્થા કરતાં નાનું છે, તેથી તેલનો બીજો ભાગ કમ્પ્રેશન વાલ્વને દબાણ કરીને તેલના જળાશયમાં પાછો વહે છે.જ્યારે તેલ વાલ્વના છિદ્રમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે શોક શોષક ખેંચાય છે અને પૈડા શરીરથી ઘણા દૂર હોય છે.આ સમયે, આંચકા શોષકનો પિસ્ટન ઉપરની તરફ જાય છે, ઉપલા ચેમ્બરમાં તેલનું દબાણ વધે છે, પ્રવાહ વાલ્વ બંધ થાય છે, અને ઉપલા ચેમ્બરમાં ઓઇલ હાઇડ્રોલિક ઓપનિંગ વાલ્વ નીચલા ચેમ્બરમાં વહે છે.પિસ્ટન સળિયાના અસ્તિત્વને કારણે, ઉપલા ચેમ્બરમાંથી વહેતું તેલ નીચલા ચેમ્બરમાં વધેલા સોલ્યુશન ડિપોઝિટને ભરવા માટે પૂરતું નથી, જે નીચલા ચેમ્બરને ચોક્કસ ડિગ્રી શૂન્યાવકાશ ઉત્પન્ન કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે.આ સમયે, તેલના જળાશયમાં તેલ વળતર વાલ્વને ખુલ્લામાં દબાણ કરે છે અને પૂરક માટે નીચલા ચેમ્બરમાં વહે છે.આ વાલ્વનું થ્રોટલિંગ સ્ટ્રેચિંગ મૂવમેન્ટ દરમિયાન સસ્પેન્શન પર ભીનાશ અસર કરે છે.
જેમ કે સ્ટ્રેચિંગ વાલ્વની સ્પ્રિંગ જડતા અને પ્રી-ટેન્શન ફોર્સ કમ્પ્રેશન વાલ્વ કરતાં વધુ હોય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, તે જ બળ હેઠળ, સ્ટ્રેચિંગ વાલ્વનો કુલ લોડ એરિયા અને અનુરૂપ સામાન્ય ગેપ ચેનલનો કુલ લોડ એરિયા કરતાં ઓછો છે. કમ્પ્રેશન વાલ્વ અને અનુરૂપ સામાન્ય ગેપ ચેનલની, જે આંચકા શોષકના સ્ટ્રેચિંગ સ્ટ્રોક દ્વારા પેદા થયેલ ભીનાશક બળને કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક દ્વારા પેદા થતા ભીનાશ બળ કરતા વધારે બનાવે છે, જેથી ઝડપી કંપન ઘટાડવા માટેની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકાય.
આ ઉપરાંત, કેટલાક મોડલ્સની સસ્પેન્શન સિસ્ટમ્સ ઇન્ફ્લેટેબલ શોક શોષક, એડજસ્ટેબલ ડેમ્પિંગ ફોર્સ શોક શોષક અને ઇન્ફ્લેટેબલ શોક શોષકનો ઉપયોગ કરે છે.શોક શોષકના સિલિન્ડર બેરલનો નીચેનો ભાગ ફ્લોટિંગ પિસ્ટનથી સજ્જ છે, અને ફ્લોટિંગ પિસ્ટન અને સિલિન્ડર બેરલના એક છેડાની વચ્ચે એક બંધ ગેસ ચેમ્બર રચાય છે, જેમાં અંદર ઉચ્ચ દબાણ નાઇટ્રોજન હોય છે.ફ્લોટિંગ પિસ્ટન (ગેસ સીલિંગ પિસ્ટન) તેલથી ઢંકાયેલું છે, અને પિસ્ટન મોટા વિભાગની ઓ-રિંગથી સજ્જ છે, જેનો ઉપયોગ તેલ અને ગેસને સંપૂર્ણપણે અલગ કરવા માટે થાય છે.કાર્યકારી પિસ્ટનની હિલચાલની ગતિ બદલાય છે, જેના પરિણામે વિવિધ ભીના દળો થાય છે.સ્ટ્રેચિંગ વાલ્વ અને કમ્પ્રેશન વાલ્વ બંને સ્પ્રિંગ સ્ટીલ શીટના સમૂહથી બનેલા હોય છે જેમાં સમાન જાડાઈ હોય છે અને મોટાથી નાનામાં અલગ-અલગ વ્યાસ ગોઠવવામાં આવે છે.
દ્વિ-માર્ગીય અભિનય સિલિન્ડર શોક શોષકની તુલનામાં, ઇન્ફ્લેટેબલ શોક શોષકના નીચેના ફાયદા છે:
(1) ફ્લોટિંગ પિસ્ટન વાલ્વના સમૂહની સિસ્ટમને ઘટાડે છે, બંધારણને સરળ બનાવે છે અને વજન ઘટાડે છે.
(2) આંચકા શોષક ઉચ્ચ દબાણવાળા નાઇટ્રોજનથી ભરેલું હોવાથી, તે અચાનક અસર હેઠળ વ્હીલના કંપનને ઘટાડી શકે છે અને અવાજને દૂર કરી શકે છે.
(3) ગેસ ભરેલા આંચકા શોષકના કાર્યકારી સિલિન્ડર અને પિસ્ટનનો વ્યાસ સમાન પરિસ્થિતિઓમાં દ્વિ-માર્ગી અભિનય કરતા સિલિન્ડર શોક શોષક કરતા મોટો હોવાથી, તેની ભીનાશ વધારે છે અને તેની કાર્યકારી વિશ્વસનીયતા વધુ મજબૂત છે.
(4) વાયુયુક્ત આંચકા શોષકમાં ઉચ્ચ દબાણવાળા ગેસ અને તેલને ફ્લોટિંગ પિસ્ટન દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે, જે તેલના ઇમલ્સિફિકેશનને દૂર કરે છે.
ગેસ ભરેલા આંચકા શોષકનો ગેરલાભ એ છે કે તેની પાસે ઉચ્ચ તેલ સીલ જરૂરિયાતો છે, જટિલ ગેસ ભરવાની પ્રક્રિયા છે અને તેની જાળવણી કરવી મુશ્કેલ છે.જ્યારે મોટા બાહ્ય પ્રભાવને કારણે સિલિન્ડર સિલિન્ડર બદલાય છે, ત્યારે તે કામ કરી શકતું નથી.
2. તમે કયું શોક શોષક વેચો છો?
અમારી પાસે Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault શોક એબ્સોબર્સ છે
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591320 2311328 14988272727272712711272711272711272712712727127271272711272711272411127241112727127271272712727127271272712727127271272712727127271272712727127272112 45 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 સીબી 0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 21170510 211311311 1925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 સીબી 0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628136 1628831701707073 1629725 1075077 1075076 1629725
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
+ 900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76

9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700